Dag for dag: Reisealbumet "Ridsafari i Sydafrika" av Bejjan888

Copyright © Bejjan888™

[För ganska precis] ett år sedan började bokning och planering för den här drömresan som jag länge gått och funderat på. Att åka till Sydafrika och se Big Five finns nog på mångas önskelista, men varför inte ta det ett steg längre och göra det till en ridsafari? Jag har troget bokat mina ridresor genom en resebyrå som specialiserat sig på just ridresor över hela världen i många år. Men trots att jag skickade min bokningsförfrågan för ett år sedan, fick jag inte det datum jag ville ha från början då den veckan redan var fullbokad! I samband med bokningen fick jag fylla i ett omfattande frågeformulär eftersom de kräver att alla ryttare har mycket goda ridkunskaper. Så när min bokning blev bekräftad var jag snabb med att också boka flyg. Smidigast blev två internationella flyg samt ett inrikesflyg för att ta sig från Stockholm Arlanda till Hoedspruit, den närmsta flygplatsen till Karongwe Private Game Reserve.

Billigast är att ta stadsbussen ner till centralstationen och sedan regionbussen ut till Stockholm Arlanda Flygplats. Visst, lite bökigt med stora resväskan och kabinväska på bussen men man slipper den där extra passageavgiften som man måste betala om man tar tåg eller pendeltåg. Sagt och gjort, hoppar av bussen vid terminal 4. Efter att Arlanda byggde om så finns det enbart busshållplats vid terminal 4 och 2, och inte vid utrikesterminal 5 längre. Vid terminal 5 verkar vara rena rama kaoset av taxibilar istället med stora skyltar talar om att man ska förboka sin taxi och inte ta ”svarttaxi”.

http://www.reseguiden.se/bilder/540204

Flyget mellan Arlanda – Johannesburg är bokad med Qatar Airways med mellanlandning i Doha, Qatar. Så jag behöver hitta en självincheckning med Qatar Airways, vilket inte visar sig vara lätt. Men jag får till slut ut min bagagetagg och boardingpass. Den incheckade väskan går hela vägen till Johannesburg så den behöver jag inte bry mig om i Doha. Lite nervös är jag för min kabinväska som jag vet väger lite för mycket enligt Qatar Airways regler. Men jag är tvungen att ha viss ridutrustning med mig som handbagage ifall den incheckade väskan kommer bort. Så med lite nervösa steg går jag mot baggage drop off. En proper kvinna i Qatar Airway-kostym står vid ingången till drop off och ber om att få ”känna” på kabinväskan”. Hon lyfter upp min väska och säger ”Den väger nog 7 kg” och ger den en tagg om ”Approved for cabin”. Okej, här var det inte så noga med vikten trots allt, tänker jag och går vidare och lämnar in min stora resväska vid drop off.

Arlandas nya säkerhetskontroll, där man inte behöver ta ur alla vätskor man har i handbagaget, gör processen extremt smidig nu för tiden. Dock är det första gången som jag flyger med en powerbank i handbagaget och det finns ganska strikta regler för det. Maximala kapaciteten på en powerbank får vara maximalt 100 Wh eller 27 000 mAh, och den exakta kapaciteten ska tydligt framgå på originalförpackningen. Men det kan skilja sig mellan olika flygbolag och det är därför viktigt som att kolla upp vad som gäller för ett specifikt flygbolag. Jag säger till i säkerhetskontrollen att jag har en powerbank, vilket man ska göra, men får bara till svar ”Det är okej” och så var det inget mer med det. Ingen kontroll att maximala kapaciteten var under 100 Wh… fast det kanske de kan se på röntgenbilden och storleken på powerbanken?

http://www.reseguiden.se/bilder/540205

Efter säkerhetskontrollen passar jag på att äta en Baba Chicken Wrap eftersom matutbudet är stort här. Det är dyrt som allting annat är på en flygplats, men man har ju inte så mycket att välja på. Kön till passkontrollen för EU-medborgare är nästan obefintligt och det går snabbt och passera, till skillnad från kön för övriga nationaliteter. Terminalen för icke EU-flyg känns lite offside och det finns verkligen inte mycket att göra eller äta här. Men jag vet att boardingen kommer ta tid, då planet är en Boeing 787 Dreamliner som tar ca 250 passagerare och flighten är nästan fullbokad. Så det är bra att vara i tid till gaten.

Och mycket riktigt blir det vad jag börjat kalla för en 2-stegs-boarding. I första steget får alla passagerare visa upp sitt pass och skanna sitt boardingpass och slussas in i en väntsal. För Qatar Airways delas passagerarna också in i boarding zone. När alla passagerare slussats in, börjar steg två där passagerarna får borda planet efter boarding zones. För att säkerställa att passagerare boardar planet enligt zoner, står det en person som notoriskt läser på varje boarding pass och nekar alla som försöker smita på planet tidigare än den zon de tillhör. Denna process känns extremt ineffektiv och måste vara extremt stressande för de i den sista zonen (totalt 5 zoner om man räknar med business class). Jag är i zon 2 och kommer på planet relativt snabbt ändå.

Tillslut är alla ombord på planet och flygvärdinnorna går runt och delar ut våtservetter och hörlurar. Kaptenen meddelar i högtalaren att det kommer bli lite turbulent innan vi når högre höjd och med rådande vindar kommer flygningen ta 6 timmar och 10 minuter till Hamad International Airport i Doha, Qatar. Efter push-back från gaten och taxi till runway så lyfter vi kl. 16.30, bara 15 minuter sena. Min plan är att sova någon timme eller två på vägen ner till Doha, för att inte få natten helt förstörd. Men passageraren bredvid har svårt att sitta still och de serverar mat eller fika mest hela tiden, så man blir störd hela tiden.